1小时搞定马化腾,却巨亏200亿!中国最火的创业明星,正沦为网红!

时间:2019-09-09 来源:www.288mj.com

作者:Andrew Liao

今年,一系列威莱轿车失控和自燃事件使这家明星汽车公司的明星惨淡。

前维莱风光无限。在成立之初,腾讯,百度,京东等巨头纷纷投资;四年后,它成为继特斯拉之后在美国上市的第二家纯电动汽车公司; 2018年完成10,000次交付,与何小鹏一起赢得赌博。

因此,即使它已经损失了近200亿美元,市场价值已经缩减了70%以上,人们仍然相信它的未来。

但这种信任正在慢慢震动。

无论李斌的愿景有多远,威莱汽车的品质都是其基础。一旦基础不强,恒星将退化为净红色。

净红,值得信赖?

1

创始人“Net Red”

在Weilai Motors上市之前,李斌成功创建了两家上市公司:Yiche.com和Yixin Finance。它通过投资建立起来的“经验帝国”也很壮观,而Moby和优信二手车也在其中。

过去,这一优秀的唱片吸引了Weilai Automobile的豪华投资者阵容。李斌还说,马化腾只用了一个小时。

但如今,外界世界眼中的“旅行教父”正在逐渐“内敛”。

早些时候,李斌并没有经常面对公众,看起来很低调。威莱成立后,40岁的李斌变得比年轻人更活跃。

这种活动很不寻常,尤其是他的话语中的“金句”并不令人惊讶地无穷无尽。

1.电动汽车的电池寿命不长,技术含量不高

生活是电动汽车的一大痛点。像鸡一样的耐力,我必须说服很多购车者。

对此,李斌在接受采访时表示,电动车的技术含量不多。加宽和加长汽车,牺牲空间,堆叠更多电池可以做到这一点。真正需要的是进行充电服务。例如,我想尽我所能用充电桩给家里充电,提供一键开机服务,并提供高速电力交换服务。

“十年前,我们从一岁的诺基亚转为日常充电的iPhone。你不感到焦虑的原因是充电方便。”

用服务取代性能?汽车评论家对“美国38号性能控制”发表了评论,这与“日本汽车节省燃料,因为它很轻”的逻辑相同。

网民也有很多问题。

江淮的生产线甚至比保时捷更好。

在闭路电视节目中,李斌充满信心地说。 “保时捷工厂肯定不如江淮工厂那么好。不要以为我是胡说八道,因为我去过它。”

江淮是威莱的铸造厂,远远不是中国的一线品牌,而威莱定位于中高档,所以很多车主都说他们想要留下印记。

通过对保时捷的竞标,李斌打算改善江淮的力量,但结果太落后了。

当这一声明出来后,舆论的压力随之而来,李斌不得不在朋友圈回应:将新工厂与旧工厂进行比较确实是不公平的。

这种瓷器营销,李斌不是第一次。此前,他也自豪地指出:宝马的梅赛德斯 - 奔驰电动车与我们无法匹敌。

对于李斌的言论,一位网友说,“最后一个吹牛的人,如果他能正确记得,就会逃离美国。”

李斌的“金句”并不止于此。

当他描绘蓝图时,他说:“开机需要五年多的时间。加油比加油更方便。电动汽车可以去汽油车的地方。”

当被问及损失时,他回答说:“你不能要求一个4岁的孩子来支持这个家庭。”但是,魏先生花了很长时间养家,却没有答案。

李斌笑着说:“似乎那些不想成为网红的企业家不能再活下去了。”但企业家并非净红,但他们必须考虑这一点,以吸引注意力和投资者,并提出“大嘴巴”。

2

“净红”营销

定位高端的威莱轿车,不仅仅是谈论它。品牌形象的塑造自然就在议程上。

然而,威莱的做法,有时就像PS的过度红色一样,被制服了。

1.场地更大

2017年12月16日,北京五棵松体育中心,万人大厅座位齐全。这不是一场明星音乐会,而是一场新的汽车会议。

在这次会议上,威莱拥有8架飞机和60架高速铁路车。上海机场已经为魏建立了一个专门的注册港口,很难找到五棵松附近的19家五星级酒店。与此同时,Imagine Dragons被邀请参加发布会,并且出场费近1000万元。

据媒体报道,威莱汽车的推出耗资8000万元。

在明年的ES6发布会上,威莱搬到了上海东方体育中心,但“壕”的精神并没有减弱,邀请了大歌手布鲁诺马斯和超级名模陈碧辰来帮忙。

该会议最初以教科书为基础,升级为音乐会和卫米秀。强迫和影响立即改善了几个等级。

2.服务应该很酷

维莱的服务一丝不苟。有人评论说:你只是开车,其余的都交给魏。

在服务方面,威莱拥有威莱中心,威莱能源和威莱服务III服务系统,每个服务系统都是为了方便用户和用户而设计的,并且已经打破了心脏.

例如,威莱中心的位置不是当地的高端核心区域,而是传统4S店的偏僻地区。

第一个威莱中心入选北京王府井商业区。上下楼总面积3000平方米,年租金8000万。其他威莱中心也位于该市最繁华的地方,如上海中心和太古汇。

与传统的4S店不同,威莱中心的核心不是销售汽车,也不是维修功能。它更像是一个俱乐部。一半的空间用于起居室,开放式厨房,图书馆,甚至是亲子中心。

用户在这里,只有一个词:很酷。

例如,在Weilai Energy,除了专用桩,发电站,移动充电车外,还有“一键启动”服务。

使用“一键通电”,你可以拨打附近的威莱移动充电车,一次180元,被外界嘲笑为“手机充电宝”。这就是李斌所说的,充电就像外卖一样简单。

由于这项服务处于底层,李斌并没有想到“长寿”,但这也是可以原谅的.但随着威莱汽车的分销,这种充电宝不会太多。

显然,这些服务的成本是巨大的,但为了满足用户,魏一直在战斗。

与“一键启动”相比,维莱还在2018年底支持了ES8新疆线的几个车主。“拖车充电车”是沿途的ES8“延续”。此时,海钓并不像现在这样好。

难怪车主说:“我们不买车,我们买的是VIP服务,顺便提一下车。”

这个想法很酷

为了凝聚人们的心灵,一些看似先进的想法是必不可少的。

首先是节能减排。

当Weilai上市时,纽约证券交易所附近挂着引人注目的“Blue Sky Coming”旗帜。

在通常的驾驶中,车主还可以看到他“为蓝天贡献了XX公斤的碳减排”,并且具有成就感。但是,目前还不知道所有者在服务上花了多少精力。

其次是智能驾驶。

传统汽车企业主要基于机械控制,而互联网汽车则是软硬件集成,甚至是软件定义的硬件,从而实现快速迭代功能和用户体验升级。

但是互联网行业的标准和汽车行业的质量标准并不匹配。关键是汽车毕竟不是手机。如果出现问题,升级系统或重新启动可以解决问题。

汽车的安全性是第一位的,不应该犯错误。如果存在这种可能性,那些终身保修,自由流动和充电等终极服务将变得毫无意义。

不要谈论潜在的问题,总之,三管齐下的方法,被迫表现出来。

3

“净红”产品

该产品是1,营销是0.如果产品太硬,那么说些大事,做一些噱头,其实没有害处。

另一方面,如果产品受到严重伤害,创始人和品牌都非常高调,不是净红比净红更好。

制造汽车的难度,即使是“旅行教父”李斌也无法应付。

这项光技术技术可以拯救世界的英雄。

目前,威莱没有自建汽车厂,只有设计,部分生产由江淮完成。

虽然李斌将铸造模型的使用称为“网络思维”,即“让专业人士做专业的事情”,但在业内人士看,铸造模型的问题并不小。

纵观国内外,OEM没有生产热销车。大型原始设备制造商不会为人们工作并培训自己的竞争对手。普通OEM的水平有限,这会影响产品质量和品牌形象。

即使江淮能够创造出魏的宣传高度表现,现实生活中发生的失控,生命终结和自发等事件也足以摧毁许多人对魏的信心。

2018年9月,一位车主计划在同一天开车回来,车内系统和人工智能合作伙伴NOMI突然没有回应。车辆仍然可以正常行驶,无需任何显示,速度,功率等都无法知晓,屏幕完全是黑色的。

今年1月,车主点击了路上的弹出系统升级按钮。同意后,车子直接进入黑屏状态,最终导致车辆停在北京长安街交叉口一个多小时,车窗无法动摇,车主和警察都很无奈。

今年4月,刚刚开车不到10天的车主正在高速公路上行驶。在没有任何异常操作的情况下,汽车突然失灵并且无法阻挡。情况至关重要。在故障期间,车主试图通过车上的SOS紧急呼叫功能呼叫救援,但没有响应。

之后,魏的反应是:电影导致水故障; SOS功能尚未使用。电影问题也可能归咎于人为错误,但SOS等关键功能已成为家具,而事实并非如此。

与这些事故相比,威莱车的频繁自燃更令人震惊。

一开始,李斌非常冷静地回答:就数量而言,燃料车(自燃)比电动车更多。此外,电动汽车的自燃概率不高于燃料汽车的自燃概率。

对于李斌的回应,有很多人不买。

但很快,李斌的冷静就消失了。在4月至6月的短短两个月内,威莱汽车发生了3起自燃事件。

所以在6月27日,威莱宣布召回4,803架ES8。令人尴尬的是,在召回公告当天,另一辆威莱轿车自发点燃.

当Weilai Auto的高性能,甚至最基本的安全性,成为一个短暂的检查,李斌和威莱品牌只能成为一个网络红色与流量,没有业务能力。通常,关键时刻是暗淡的。

结论:

李斌曾经说过,威拉比茨拉了解中国用户,滴滴和淘宝本土玩家的成功结局也可能在电动车市场上演。

在上海车展期间,一群Weilai用户自愿参观了Weilai的展厅。在Weilai Motors的自燃之后,也有许多擅长Wei的Weilai用户。

这可能是Wei对用户“更加了解”的结果,也可能是免费“服务”用户的结果。

然而,魏伟打败外国巨头是不够的。拥有粉丝是不够的。它与公众的支持密不可分。

因此,做好工作是最好的出路。

否则,随着未来的大规模生产,今天的小问题将是一个很大的隐患。公众不会像现在的早期采用者那样温和,公众舆论将永远失败。

目前,仍然需要更多地尊重传统汽车制造业。

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