自主新能源上半年目标完成率怎么样?比例最高的也才48%

时间:2019-08-11 来源:www.288mj.com

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近日,上半年新势力新动力,品牌实力发布,其中小鹏G3以8,494辆排名第二,仅为年度目标4万辆的21.2%。似乎汽车的新动力与传统的独立新能源汽车公司相同。在新能源市场仍保持快速增长的情况下,整体目标完成率并不十分乐观。据统计,2019年上半年,八款独立新能源汽车的销量未超过目标的50%,甚至比亚迪刚超过30%。具体情况怎么样,让我们来看看。

第七名:奇瑞新能源

年销售目标完成率:26.8%

今年上半年,奇瑞新能源共销售新能源汽车,仅完成年销售目标10万辆的26.8%。看来奇瑞新能源将更难完成今年的目标。毕竟,补贴政策已经改变,下半年承受的压力会更大。更为关键的是,奇瑞新能源目前几乎没有纯电动汽车供消费者选择,共有三款,这也在一定程度上限制了销量的增长。

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然而,奇瑞新能源的子公司瑞瑞e已经开始预售,2019年的Arrizo 5e也将于9月推出。据估计,这些新车型将为奇瑞新能源带来一定的销售增长。

第六名:长城欧拉

年销售目标完成率:27%

作为刚刚推出的新能源品牌,欧拉的新车仅在Euler R1和Euler iQ上有售,但即便如此,长城欧拉在今年上半年售出了27,000辆新车。但不幸的是,由于年初设定的销量目标为10万台,上半年的目标完成率仅为27%。

购买汽车认为,如果欧拉想要在补贴的情况下显着提高目标完成率,最好是略微降低目标销售额。

第五名:北汽新能源

年销售目标完成率:29.6%

作为能够与比亚迪在模型销售量上竞争的新能源汽车,北汽新能源在上半年销售了65,000辆,超过了大部分独立新能源,但仅完成了年销售额的29.6%目标。似乎北汽新能源也是改变之前设定的220,000个目标的时候,否则在下半年将会太累。

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不过,北汽新能源也有好消息,就是7月29日,三款EC5车型正式上线,有可能结束仅依靠欧盟系列战斗世界的局面。据悉,北汽新能源欧盟系列上半年销量近5万辆,占总销量的76%。

第四名:广州汽车新能源

年销售目标完成率:30%

与其他独立新能源品牌相比,GAC新能源的销量并不高。今年上半年,仅售出12,000辆新车,并完成了30%的年度销售目标。但是,销售量低的原因并不是产品不被认可,而是产能不足。据悉,自4月27日上市以来,永恒之塔S的订单量已超过前一个。根据交付计划,GAC新能源将在8月份之后对超过5,000辆汽车的交付提出质疑。

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此外,在今年年底之前,GAC新能源将推出一款名为Aion LX的新型纯电动SUV,其综合续航里程可达600公里。预计GAC新能源推出后将成为新的销售增长点。看来GAC新能源在下半年的表现值得期待。

第三名:比亚迪

年销售目标完成率:34.7%

作为中国新能源汽车公司的“大哥”,比亚迪上半年的销量超过14万辆,在独立新能源品牌中排名第一。但是,面对此前设定的420,000个年度销售目标,比亚迪只能完成34.7%。幸运的是,比亚迪在7月推出了Song Pro DM重量级车型。预计今年下半年新能源销售将出现更多意外。

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并列第二名:长安新能源和上汽新能源

年销售目标完成率:40%

作为新能源领域布局完整,销售增长迅速的两匹“黑马”,长安新能源和上汽新能源在上半年完成了年销售目标的40%,但就销量而言,上汽集团上半年新能源新车销售8万辆,长安新能源仅29,000辆。两者之间存在很大差距。然而,凭借青海湖612公里的实际续航能力和L4自动驾驶技术的祝福,长安新能源并非没有追赶的可能性。

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第一名:江淮新能源

年销售目标完成率:48%

虽然它很有名,但江淮新能源无法与比亚迪的“大爆炸”相提并论,但其新能源车型的质量仍然不错,否则上半年将不会售出39,000辆新车,完成48.8%年度销售目标。成为前8大独立新能源汽车中最高的完成率。

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据悉,江淮汽车近日与潍柴签署战略合作协议,双方将进一步深化在新能源节能技术和新能源领域的合作。相信经过此次合作,江淮新能源的市场竞争力将进一步提升。

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尽管新能源市场在汽车市场低迷时期仍然保持了可观的增长,但从八家新能源汽车公司的上述目标完成率来看,大多数独立新能源汽车公司仍面临销售增长问题。似乎独立的新能源仍然需要努力避免被市场淘汰。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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近日,上半年新势力新动力,品牌实力发布,其中小鹏G3以8,494辆排名第二,仅为年度目标4万辆的21.2%。似乎汽车的新动力与传统的独立新能源汽车公司相同。在新能源市场仍保持快速增长的情况下,整体目标完成率并不十分乐观。据统计,2019年上半年,八款独立新能源汽车的销量未超过目标的50%,甚至比亚迪刚超过30%。具体情况怎么样,让我们来看看。

第七名:奇瑞新能源

年销售目标完成率:26.8%

今年上半年,奇瑞新能源共销售新能源汽车,仅完成年销售目标10万辆的26.8%。看来奇瑞新能源将更难完成今年的目标。毕竟,补贴政策已经改变,下半年承受的压力会更大。更为关键的是,奇瑞新能源目前几乎没有纯电动汽车供消费者选择,共有三款,这也在一定程度上限制了销量的增长。

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然而,奇瑞新能源的子公司瑞瑞e已经开始预售,2019年的Arrizo 5e也将于9月推出。据估计,这些新车型将为奇瑞新能源带来一定的销售增长。

第六名:长城欧拉

年销售目标完成率:27%

作为刚刚推出的新能源品牌,欧拉的新车仅在Euler R1和Euler iQ上有售,但即便如此,长城欧拉在今年上半年售出了27,000辆新车。但不幸的是,由于年初设定的销量目标为10万台,上半年的目标完成率仅为27%。

购买汽车认为,如果欧拉想要在补贴的情况下显着提高目标完成率,最好是略微降低目标销售额。

第五名:北汽新能源

年销售目标完成率:29.6%

作为能够与比亚迪在模型销售量上竞争的新能源汽车,北汽新能源在上半年销售了65,000辆,超过了大部分独立新能源,但仅完成了年销售额的29.6%目标。似乎北汽新能源也是改变之前设定的220,000个目标的时候,否则在下半年将会太累。

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不过,北汽新能源也有好消息,就是7月29日,三款EC5车型正式上线,有可能结束仅依靠欧盟系列战斗世界的局面。据悉,北汽新能源欧盟系列上半年销量近5万辆,占总销量的76%。

第四名:广州汽车新能源

年销售目标完成率:30%

与其他独立新能源品牌相比,GAC新能源的销量并不高。今年上半年,仅售出12,000辆新车,并完成了30%的年度销售目标。但是,销售量低的原因并不是产品不被认可,而是产能不足。据悉,自4月27日上市以来,永恒之塔S的订单量已超过前一个。根据交付计划,GAC新能源将在8月份之后对超过5,000辆汽车的交付提出质疑。

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此外,在今年年底之前,GAC新能源将推出一款名为Aion LX的新型纯电动SUV,其综合续航里程可达600公里。预计GAC新能源推出后将成为新的销售增长点。看来GAC新能源在下半年的表现值得期待。

第三名:比亚迪

年销售目标完成率:34.7%

作为中国新能源汽车公司的“大哥”,比亚迪上半年的销量超过14万辆,在独立新能源品牌中排名第一。但是,面对此前设定的420,000个年度销售目标,比亚迪只能完成34.7%。幸运的是,比亚迪在7月推出了Song Pro DM重量级车型。预计今年下半年新能源销售将出现更多意外。

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并列第二名:长安新能源和上汽新能源

年销售目标完成率:40%

作为新能源领域布局完整,销售增长迅速的两匹“黑马”,长安新能源和上汽新能源在上半年完成了年销售目标的40%,但就销量而言,上汽集团上半年新能源新车销售8万辆,长安新能源仅29,000辆。两者之间存在很大差距。然而,凭借青海湖612公里的实际续航能力和L4自动驾驶技术的祝福,长安新能源并非没有追赶的可能性。

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第一名:江淮新能源

年销售目标完成率:48%

虽然它很有名,但江淮新能源无法与比亚迪的“大爆炸”相提并论,但其新能源车型的质量仍然不错,否则上半年将不会售出39,000辆新车,完成48.8%年度销售目标。成为前8大独立新能源汽车中最高的完成率。

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据悉,江淮汽车近日与潍柴签署战略合作协议,双方将进一步深化在新能源节能技术和新能源领域的合作。相信经过此次合作,江淮新能源的市场竞争力将进一步提升。

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尽管新能源市场在汽车市场低迷时期仍然保持了可观的增长,但从八家新能源汽车公司的上述目标完成率来看,大多数独立新能源汽车公司仍面临销售增长问题。似乎独立的新能源仍然需要努力避免被市场淘汰。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载