10多万又一居家节俭新选择,每公里油钱3毛多,操控感好

时间:2019-08-27 来源:www.288mj.com

我有关于插电式混合动力车(PHEV)的好消息和坏消息。

坏消息是,今年的PHEV补贴继续下降。纯电池寿命超过50公里的每个型号只享受1万元的国家补贴。好消息是PHEV仍然属于新能源汽车,免费和直接绿卡。所有福利待遇都是健康的。

然而,这种政策一直像老板的脸,而且已经发生了变化。如果有一天,PHEV的治疗突然变得像普通的燃料车一样,我不会感到惊讶。因此,如果您居住在销售有限或有限的城市,并且您渴望使用汽车并摇动指示器,那么去PHEV,越早购买越好。

如果您确实有100,000的预算并且受到上述问题的困扰,那么恭喜,这款起亚K3 PHEV可能是解决所有问题的好方法。

归根结底,购买PHEV不是因为钱。所以,首先计算它。

从电池容量12.9kWh,不难发现K3 PHEV和K5 PHEV共用同一个电池组。幸运的是,吨位很小,电池寿命从75公里增加到80公里。根据早期的测量数据,K5 PHEV在纯电动模式下可以行驶84公里。在比例方面,K3 PHEV可以用纯电力运行近90公里。实际上,大多数人每天的通勤距离不会太长,而且每天可以解决一次充电甚至两天。

根据充电时间约4小时,充电费加服务费约20元,每公里电费也减少2元。如果你有一个私人充电桩,你可能只需要一公分每公里。从长远来看,使用汽车的成本非常可观。

当然,燃料箱中的油不用于发电。即使采用EV模式,在地板油下降后,发动机也会被迫进行干预。电力与石油不同,运行得越快,消耗的越多。如果您一直使用纯电动模式以超过100公里/小时的速度运行,发动机将在行驶数十公里后冲进它。幸运的是,我们在试驾中总共行驶了近80公里,其中大部分在HEV模式下耗尽,最终油耗仅为4L/100km,这证明HEV模式仍然非常经济。因此,在理想状态下,K3 PHEV运行不超过1000公里的石油,如果是保守的,它至少是800公里。通过这种方式,每公里的油钱可能超过三根头发,与纯燃料车辆相比仍然具有优势。更长的电池寿命也可以显着减少您加油站的次数,节省的时间成本也不容忽视。

然而,使用成本是使用成本,购买汽车的成本是另一回事。虽然起亚暂时没有公布K3 PHEV的价格,但从基于燃料的K3的定价以及K5和K5 PHEV的价格关系来看,个人认为K3 PHEV的价格应该达到17-190,000的范围。元。那么,你还可以为这些数万美元买单吗?

首先,功率有所改善吗?这取决于参考系统是什么。因为这款1.6升阿特金森循环发动机显然只是一款节能灯,并且变速箱前面的电机功率和扭矩不大,所以与1.5L K3相比,完全推进时的动力感略有提升。最多,它是1.4T K3的水平。如果你认为增加电机可以使1.6L变成1.6T,对不起,想想太多。

而在日常驾驶中,K3 PHEV也会隐藏大部分的动力雪,对启动时间的油门不是很敏感。急性驾驶员需要果断地将油门向下推中途以获得良好的动力输出。即使6速双离合器变速箱的响应更加积极,换档动作也更加舒缓,并且没有机会与风竞争。因此,它的仪器总是只显示一种驱动模式--ECO(经济),毕竟它真的只有这种状态。

换句话说,这个动力系统最初出现在起亚瑞瑞和现代伊诺克。因此,在移植电力系统时,起亚采取后部独立悬挂的身体。然后第二个问题即将来临。这种变化是否会影响驾驶质量?

说实话,没有明显的改善。但是不要误解,我不是说K3 PHEV的驾驶质量不好,而是因为K3的驾驶质量已经足够好,所以不需要太多改进。 K3 PHEV的底盘非常适合大小振动。悬架过滤器的振动也很艰难。所有紧凑型轿车的整体过滤质量都没有问题。

真正的改进隐藏在控制中。当我之前打开K3时,我对它的印象是它更舒适,更难以操作。后锅的主要原因是转向。它的强度太轻,总圈数达到了3.2圈。假想位置的中间很大,身体对转向的反应更加懒惰。在K3 PHEV上,转向圈的数量减少到2.7圈,并且假想位置也减小了。虽然强度仍然很轻,但身体会一下子做出反应。虽然插入和混合系统将不可避免地增加重量,但K3 PHEV会给人一种非常轻盈和灵巧的感觉,这是非常罕见的。

上帝是公平的。我得到了一些东西然后自然而然地失去了那么,K3 PHEV在哪里主要丢失了?答案是 - 实用性。

事实上,打开后备箱盖将使一切都可以接受。因为当我尝试使用K5 PHEV时,我发现电池组占据了后备箱的三分之一,我无法安装太多。在K3 PHEV上,电池组可以隐藏在平台下方,不会侵占任何行李箱的空间。很感激。

然而,批评仍然需要批评。首先,K3燃料版的后座比率已经消失,实用性自然会降低。另外,行李箱的底板打开,露出大电池。这意味着K3 PHEV不提供备用轮胎,也没有任何轮胎修理设备。虽然整个系统都配备了胎压监测,但走在路上是不可避免的。

是的,当你想以1万美元的预算购买PHEV时,K3 PHEV注定是一辆无法打开的汽车。目前,15至20万元的竞争产品主要包括Qin Pro DM,MG 6 PHEV等。这些汽车具有很好的产品实力,但从消费者的角度来看,合资品牌在质量和剩余价值方面具有不可替代的优势。最直接的竞争产品是Relink/Carola双引擎E +。但是,这两款车的价格太高了。除非对丰田有着巨大的痴迷,否则K5 PHEV是一个更加清醒的选择。

但是,上述汽车选择思路仅适用于居住在限制卡,限制区域和长期故障指标的朋友。如果当地的蓝卡是随便随便打开的,可以直接购买一辆B级轿车,或省下一些钱来买一辆像燃料版K3那样的A级轿车。不是更漂亮吗?