长白山试驾CR-V 果然还是经典更懂你

时间:2019-09-06 来源:www.288mj.com

4天前我想分享的原始人评价该车

经常,朋友问我是否可以在改变后购买CR-V。事实上,这个问题不需要我回答。我会知道销量。今年6月,CR-V的销量突破2万辆,其中混合动力版突破3,300辆,让人感觉CR-V重生,产品实力雄厚,价格优惠。从最初的口号到目前的销售激增,很难说本田的生活在硬实力方面发挥了非常美好的转变。

为了感谢超过180万车主的支持和信任,东风本田邀请了来自全国各地的100多名新CR-V车主到长白山和登顶天池,探索长白山文化,保护非物质文化遗产。

8月3日,我很幸运地参加了这次“V You Came”CR-V朋友长白山之旅。一路上,到处都是山路,盘山路和90度弯道。该道路状况仍然是对车辆整体性能的测试。我们的CR-V可以完成这项任务吗?

生姜仍旧又辛辣

说到本田CR-V是中国市场上第一款SUV车型。当CR-V首次在中国上市时,几乎没有其他车型可以在同一级别上市,但随后对汽车公司和国内SUV进行了跟进。崛起,再加上日益严苛的排放法规。为了在紧凑型SUV市场中继续保持兄弟的身份,有必要面对积极的应对策略。

2019年的CR-V是经过重新设计的年度车型。新车将继续配备1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机和双电机i-MMD混合动力系统。系统可以实现“EV模式”和“混合”。三种模式平稳智能切换:动力模式和发动机直接连接模式,最大功率可达135kW,最大扭矩可达315Nm,综合工况油耗低至4.8L,传动比达6MT ,CVT和E-CVT。三个变速箱,1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,峰值扭矩243牛米。混合动力版还配备了全新的Hyal-Time AWD智能四轮驱动系统。

2019年CR-V混合动力版低配和中档车型已经部分升级为安全性,净速版增加了倒车雷达,侧气帘和本田SENSING安全超感应系统,而净版被添加。盲区监控功能和本田SENSING安全传感器系统配备了独有的Honda SENSING安全传感器系统。

新动力新惊喜

车队从东风本田正泰特卖店冲出,前往长白山。在近400公里的整个行程中,CR-V的整体驾驶体验相对舒适,油门和刹车踏板的调节非常日本化。在D-block模式下,两者的初始感觉更柔和,更柔和。响应速度相对及时,整体加速度仍相对平稳。

切换到S挡之后,排气声会突然变得响亮,提醒您整体动力感会有所不同,动力响应会更及时地为驾驶员提供反馈,而且发动机输出功能会更强大。为了进一步改进,整体加速过程将比正常模式更加流畅和强大,并且驾驶感也显着提高,这在加速超车的情况下尤其明显。

同时,底盘悬架的整体稳定性也很舒适。前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架的组合经过专业调整,振动过滤相对彻底,无论小。颠簸仍然是大坑,底盘将被过滤和缓冲。总的来说,CR-V让我感到自信和自信。这是十年的积累,并不是其他红色汽车可以立即做到的事情。

使用力量来支持销售

8月4日,100多名新CR-V车主徒步登山探索长白山文化。长白山四季气候不同,特别是夏季,降水较多,云量较多,风力较大,山区变化不可预测。超过100名车主爬上迷雾山路,徒步走路,最终到达长白山。

看看CR-V在中国的发展情况,它似乎与这次远足有相同的效果。 15年后的今天,CR-V已经发展成为第五代。多年来,CR-V仍然是该领域最具代表性的模型,可以说是这一级别的“标准”。

CR-V深入培育国内汽车市场多年,了解用户需求。正如东风本田的销售总监今井隆先生在现场演讲中所说,东风本田一直在考虑提供更好的汽车生活作为梦想并不懈努力。 CR-V是中国城市SUV的先驱,自2004年正式推出以来,已经获得180多万车主的认可。它与东风本田产品和服务的支持密不可分。并且相信,这是对CR-V的最佳认可。

人民鉴定车

自2004年第二代CR-V进入中国以来,CR-V在中国汽车市场已经历了15个春秋季。经典十五年的传承,十五年的锐意,CR-V作为经典车型,全球车型,凭借其强大的产品实力和品牌在中国市场的声誉取得了巨大成就,而这款车型也将随着时间的推移,我们将继续前进,以更好的态度展望未来。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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经常,朋友问我是否可以在改变后购买CR-V。事实上,这个问题不需要我回答。我会知道销量。今年6月,CR-V的销量突破2万辆,其中混合动力版突破3,300辆,让人感觉CR-V重生,产品实力雄厚,价格优惠。从最初的口号到目前的销售激增,很难说本田的生活在硬实力方面发挥了非常美好的转变。

为了感谢超过180万车主的支持和信任,东风本田邀请了来自全国各地的100多名新CR-V车主到长白山和登顶天池,探索长白山文化,保护非物质文化遗产。

8月3日,我很幸运地参加了这次“V You Came”CR-V朋友长白山之旅。一路上,到处都是山路,盘山路和90度弯道。该道路状况仍然是对车辆整体性能的测试。我们的CR-V可以完成这项任务吗?

生姜仍旧又辛辣

说到本田CR-V是中国市场上第一款SUV车型。当CR-V首次在中国上市时,几乎没有其他车型可以在同一级别上市,但随后对汽车公司和国内SUV进行了跟进。崛起,再加上日益严苛的排放法规。为了在紧凑型SUV市场中继续保持兄弟的身份,有必要面对积极的应对策略。

2019年的CR-V是经过重新设计的年度车型。新车将继续配备1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机和双电机i-MMD混合动力系统。系统可以实现“EV模式”和“混合”。三种模式平稳智能切换:动力模式和发动机直接连接模式,最大功率可达135kW,最大扭矩可达315Nm,综合工况油耗低至4.8L,传动比达6MT ,CVT和E-CVT。三个变速箱,1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,峰值扭矩243牛米。混合动力版还配备了全新的Hyal-Time AWD智能四轮驱动系统。

2019年CR-V混合动力版低配和中档车型已经部分升级为安全性,净速版增加了倒车雷达,侧气帘和本田SENSING安全超感应系统,而净版被添加。盲区监控功能和本田SENSING安全传感器系统配备了独有的Honda SENSING安全传感器系统。

新动力新惊喜

车队从东风本田正泰特卖店冲出,前往长白山。在近400公里的整个行程中,CR-V的整体驾驶体验相对舒适,油门和刹车踏板的调节非常日本化。在D-block模式下,两者的初始感觉更柔和,更柔和。响应速度相对及时,整体加速度仍相对平稳。

切换到S挡之后,排气声会突然变得响亮,提醒您整体动力感会有所不同,动力响应会更及时地为驾驶员提供反馈,而且发动机输出功能会更强大。为了进一步改进,整体加速过程将比正常模式更加流畅和强大,并且驾驶感也显着提高,这在加速超车的情况下尤其明显。

同时,底盘悬架的整体稳定性也很舒适。前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架的组合经过专业调整,振动过滤相对彻底,无论小。颠簸仍然是大坑,底盘将被过滤和缓冲。总的来说,CR-V让我感到自信和自信。这是十年的积累,并不是其他红色汽车可以立即做到的事情。

使用力量来支持销售

8月4日,100多名新CR-V车主徒步登山探索长白山文化。长白山四季气候不同,特别是夏季,降水较多,云量较多,风力较大,山区变化不可预测。超过100名车主爬上迷雾山路,徒步走路,最终到达长白山。

看看CR-V在中国的发展情况,它似乎与这次远足有相同的效果。 15年后的今天,CR-V已经发展成为第五代。多年来,CR-V仍然是该领域最具代表性的模型,可以说是这一级别的“标准”。

CR-V深入培育国内汽车市场多年,了解用户需求。正如东风本田的销售总监今井隆先生在现场演讲中所说,东风本田一直在考虑提供更好的汽车生活作为梦想并不懈努力。 CR-V是中国城市SUV的先驱,自2004年正式推出以来,已经获得180多万车主的认可。它与东风本田产品和服务的支持密不可分。并且相信,这是对CR-V的最佳认可。

人民鉴定车

自2004年第二代CR-V进入中国以来,CR-V在中国汽车市场已经历了15个春秋季。经典十五年的传承,十五年的锐意,CR-V作为经典车型,全球车型,凭借其强大的产品实力和品牌在中国市场的声誉取得了巨大成就,而这款车型也将随着时间的推移,我们将继续前进,以更好的态度展望未来。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载